爱家闪电侠!-Opel Zafira 1.8试驾

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爱家闪电侠!-Opel Zafira 1.8试驾

在欧洲地区拥有高人气的Opel Zafira,为了更进一步提供消费者优惠选择,因此引进了Zafira 1.8升车型。拥有与2.2车型相同的外型以及内部空间变化,虽然动力表现没有那幺亮眼,但是也有水準以上的数据,搭配优异的欧系底盘,乐趣并未有所减损。

德式铁汉造型

Opel近来产品的外观设计,都颇给人一种惊豔的视觉享受。Zafira在德国的简约设计底下,却以前卫的车身线条以及刚硬的肌肉感,让Zafira具备强烈的存在感。虽然跟同家族的Vectra或者是Astra相比,Zafira的长相较为保守温和许多。不过这也才能符合这辆车的家庭定位。

车头最吸引人目光的,应该就是那闪耀着银色光芒的水箱护罩,两旁大面积的头灯组,让正面的长相看起来较为传统以及和善。高车身的设计在钣件线条的呈现下,不会带给人庞大而且累赘的压力。而车尾设计简单乾净,镀铬装饰的直立式尾灯组,除了辨识性佳之外,更多了一些价值感。

大面积的前挡风玻璃、车窗以及后挡风玻璃,能够提供车内良好的视野还有採光。车门以及尾门开口的面积也不小,对于上下车还有装运物品时的便利性,有加分的作用。整体而言,在进化的设计底下,Zafira还是不脱一辆家庭用车的温馨与实用。

多功能宽敞变化

在2.2升车型上就有的Flex7专利多元座椅系统,从推出以来就广受好评,因此在1.8升车型上,这套座椅系统完整保留了下来。Flex7座椅变化一共有24种的组合,15公分前后调整的第二排座椅,还能直立以及前推。在需要放置大型物品时,能够让后方的空间极大化。此外,第三排座椅可以乘坐二名成人,腿部与头部空间、乘坐姿势也都不会比前座逊色太多,尤其是后方车顶也挑高的作法,让坐在第三排座椅的乘客,不再仅限孩童。

除了多种变化以外,再把第三排座椅完全收纳到地板内,搭配第二排座椅直立前推,可以创造出最大1,820公升的置物空间,如此一来,即使是大型物品也都能够轻鬆放置其中,展现出充分的实用性。

内装设计风格上,与外观简约中带有温和的样貌有所不同。一进到车子里面,映入眼帘的是那深沈的黑色,搭配银色饰板,展现出冷调的科技感。中控台有稜有角的对衬设计,搭配上方红色字幕显示液晶萤幕,以及简单不複杂但是使用性良好的按钮。看上去就好像是在驾驶一辆来自未来的太空船一般,让然宛如深处不同时空。

在中控台左上方的启动开关,还有类似飞机节流阀开关的手煞车把手长相饶负趣味,同时更加强Zafira内装的科技与性能味道。除了独特的内装设计以外,在配备方面,恆温空调、车外后视镜除雾装置,以及具MP3档案读取功能的单片CD音响等,也让车内成员能够享受舒适的旅程。

省油优先

Zafira 1.8搭载的是Z1.8XER引擎,能够输出最大马力140匹,这样子的数据在1.8的引擎中,表现算的上可圈可点。搭配Easytronic自手排变速箱,在市区行车的时候,低转速扭力让车辆起步轻快,并不会觉得车重有带来什幺负担。只是由于自手排变速系统与一般手自排不同,对于初次接触的驾驶来说,得要花一点时间适应习惯。

不过在面对高转速的情况,或者是上坡路段的时候,1.8升的排气量,仍然会呈现出一些力有未逮的疲软。尤其是高速再加速时候的反应,略嫌迟钝。然而,自一般行驶状况底下,1.8升引擎搭配自手排变速箱,让Zafira 1.8在油耗上面的表现,能够令人满意。

媲美房车的底盘

从拿到车以后,一路慢慢在市区闲晃,那欧系的底盘反应,都能很扎实地处理掉因为路面品质不良而造成的跳动。再加上优异的车身刚性,都能让车内的乘客享受舒适旅程。而试车组一行人开着Zafira,脱离市区,一路往山路转进,想试试看在弯曲的山路上,Zafira能够发挥出多少实力。

由于偏重的车身,再加上挑高车顶,其实一开始对于Zafira的操控表现,并没有抱持着太多期待。然而,实际在弯道上驰骋以后,Zafira的确给了我们期待之外的惊喜。在原厂良好的调教下,在弯道中的车身动态十分稳定,虽然车顶重心较高,不过过弯时的侧倾并不明显,这赋予驾驶更多信心,能够勇于提升进弯速度。随着速度提高,轮胎也逐渐发出尖锐刺耳的叫声。

伴随着些微轮胎摩擦的臭味,还有那高昂的轮胎叫声,我转动方向盘让Zafira顺着既有路线进弯。车尾十分稳定,但是却也很合作地略微向弯外滑动,这让原本容易呈现转向不足的前驱车,在弯道反应更趋于中性。虽然从方向盘传来的手感以及回馈并不是那幺清楚,但是以这样子的车身尺寸,灵活却稳定的操驾特性,却也充满着趣味。

天秤两端

乐趣实用难以兼顾?这一点在Zafira身上,似乎找不到这样子的困扰。拥有这样子特性的车子,难怪在欧洲市场会受到不少消费者的欢迎与支持。也让我在还车之前,有些依依不捨。